KT, AI·로봇으로 디지털플랫폼 기업 도약

노동 집약형 산업의 변신…IT 도입하는 물류사들

[비즈니스 포커스]대규모의 인력을 활용하던 전통적 노동 집약형 산업인 물류 시장이 변하고 있다. 4차 산업혁명의 물결이 물류 시장에도 도래하면서 인공지능(AI)과 로봇 등이 중심이 된 첨단 산업으로서의 혁신을 시작하고 있다. 물류업계는 AI, 빅데이터, 자동화 로봇·설비 등을 활용한 효율적인 물류 전략이 향후 기업 경쟁력의 핵심이 될 것으로 예상하고 연일 투자를 늘리고 있다. CJ대한통운, “올해의 쾌거는 ‘디지털 트윈’” CJ대한통운은 11월 14일 2023년까지 ‘혁신 기술 기업’으로 도약하기 위해 2조5000억원을 투입하겠다는 청사진을 밝혔다. 물류 현장에 AI와 빅데이터 등 첨단 기술을 접목하기 위해선 컨트롤 타워가 필요하다. CJ대한통운은 기술을 각 사업 현장에 접목하기 위해 핵심 역량을 높이는 역할을 수행하는 ‘TES물류기술연구소’에 힘을 쏟고 있다.CJ대한통운은 지난해 기존 물류 연구소를 ‘TES물류기술연구소’로 변경해 대대적 조직 개편을 단행했다. TES물류기술연구소는 빠르게 변화하는 물류 산업에 발맞춰 로봇이 사람처럼 일하고 데이터로 미래를 예측하며 시스템이 사람을 리딩하는 물류를 만드는 것이 목표다.이를 위해 CJ대한통운은 IT를 담당하는 조직과 인력을 확보하기 위해 경쟁력을 키워 왔다. 먼저 TES물류기술연구소와는 별도 조직인 ‘정보전략팀’에서 전사적 IT를 총괄 중이다. 이 밖에 택배 이커머스, 계약 물류, 포워딩 등 각 사업부에도 IT 업무를 전문으로 담당하는 파트를 운영한다.CJ대한통운은 IT와 이커머스 관련 전문 인력을 800명까지 확보할 계획이다. CJ대한통운 관계자는 “최고의 기술 역량을 보유한 인재를 조기 확보하고 이들이 성과를 창출하도록 인사 시스템 전반에 걸친 개혁 작업을 진행 중”이며 “전문화된 교육 체계를 구축해 개개인의 기술 전문 역량을 더욱 높이도록 지원할 계획”이라고 말했다.성과는 점점 가시화되고 있다. 올해 CJ대한통운의 최대 성과는 ‘디지털 트윈’이라고 할 수 있다. CJ대한통운은 현실 물류센터와 동일한 환경의 가상 세계 물류센터를 구축해 운영 현황을 모니터링하고 재현하는 ‘디지털 트윈’ 기술을 올해 말까지 구축할 계획이다.디지털 트윈을 활용하면 물류 설비의 위치, 작업 속도, 작업자 동선 등을 시뮬레이션을 통해 검증해 볼 수 있어 프로세스 개선의 시행착오를 크게 줄일 수 있다. 실제 현장의 데이터를 모아 AI가 각 시나리오를 학습해 몇 시간이 걸릴 일을 수초에서 수분 만에 해답을 찾아낼 수 있다. CJ대한통운 관계자는 “디지털 트윈을 접목해 전체적인 생산성 향상은 물론 현장 프로세스의 혁신 스피드를 지금보다 3배 이상 빠르게 할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 밝혔다.또 CJ대한통운은 이송 로봇, 로봇 팔, 자동 분류기 등 여러 종류의 자동화 로봇·설비를 통합 관리하는 ‘물류센터 제어 시스템(WCS : Warehouse Control System)’을 전국 물류센터에 확대 적용하고 있다.WCS는 자동화 물류센터에서 중추신경과 같은 역할을 담당한다. 물류 창고 관리 시스템(WMS : Warehouse Management System)에서 송출된 출고·입고·보충 등과 같은 오더 정보는 가장 먼저 WCS로 보내진다. WCS는 WMS에서 받은 오더 정보를 식별해 고정 노선 이송 로봇(AGV : Automated Guided Vehicle), 자율주행 이송 로봇(AMR : Autonomous Mobile Robot), 디팔렛타이저(depalletizer) 등 물류센터 내에 있는 자동화 로봇·설비에 전달하는 방식으로 운영된다.CJ대한통운은 WCS의 도입으로 자동화 프로세스의 전 과정을 실시간으로 모니터링하고 통합 관리할 수 있게 됐다. 이에 따라 체계적 관리 아래 운영 효율을 획기적으로 증대시킬 수 있게 됐고 디지털 트랜스포메이션의 속도도 한층 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.물류 전 과정 실시간으로 모니터링 가능 이와 함께 CJ대한통운은 타사와의 협업 등을 통해 경쟁력을 높이고 있다. 먼저 CJ그룹의 오픈 이노베이션 챌린지 프로그램 ‘CJ 오벤터스(O!VentUs, Open+Venture+Us)’를 통해 우수한 기술력을 보유한 중소기업·스타트업·연구소와 함께 기술 개발에 나서고 있다.최근 TES물류기술연구소에서는 ‘물류센터 내 이동 자원 트레킹 기술’이라는 주제로 CJ그룹 통합 오픈 이노베이션인 ‘오벤터스’ 4기에 참여했다. 오벤터스 4기에 선발된 모션투에이아이와 함께 물류센터 내 지게차와 피킹 카트 등 동적 자원의 실시간 위치를 측정하고 이를 시각화한 디지털 트윈을 구현하는 프로젝트를 진행했다.IT에 대한 투자를 늘리는 것은 CJ대한통운뿐만이 아니다. 지난 7월 한진은 대전에 AI를 활용한 자동 분류 시스템을 갖춘 대규모 물류센터 기공에 첫 삽을 떴다. 이 물류센터는 총면적 14만9110㎡ 규모로 준공될 예정이다. 한진은 이곳에 2850억원을 투입해 2023년까지 완공할 계획이다.핵심은 AI 시스템을 도입해 화물 분류를 전면 자동화하는 것이다. 택배 물품의 크기뿐만 아니라 포장 형태까지 AI가 분류하는 방식이다. 분류된 택배 상자를 지역별로 실어 갈 수 있도록 정렬하는 작업도 자동으로 이뤄진다. 또 화물차 568대가 동시에 상·하차 작업을 실시할 수 있다. 협업도 강화하고 있다. 한진은 지난 10월 KT와 ‘AI 원팀(AI One Team)’ 업무 협약을 체결했다. AI 원팀은 ‘대한민국 AI 1등 국가’를 목표로 작년 2월 출범한 산학연 협력체로 한진이 새롭게 합류한다.한진은 ‘AI 원팀’ 합류를 통해 AI를 활용한 새로운 물류 서비스, 물류 운영 효율화 모델 개발과 탄소 배출 저감, 비저빌리티(visibility) 관제 시스템 강화를 위한 AI 적용, 물류 산업 지식을 가진 AI 인재 육성 등 물류 사업의 경쟁력을 강화하고 녹색 물류 시장을 선도할 계획이다. 또 AI 원팀에 한진이 참여함에 따라 AI 관련 활동들이 물류 영역으로 확대될 것도 기대하고 있다.한진 관계자는 “각 분야에서 경쟁력을 갖추고 있는 기업·기관들과 함께 AI 원팀으로서 회사가 보유한 물류 역량과 시너지를 낼 수 있는 것으로 기대한다”고 말했다.이명지 기자 mjlee@hankyung.com 

교수 눈치도 성과 압박도 없다…'AI 연구원'끼리 자유롭게 열공

인공지능(AI) 연구 주제를 자유롭게 선정하고 함께할 동료를 모은다. 공통의 관심으로 탄생한 연구실에선 서로가 자기주도학습을 통해 쌓은 지식을 공유하며 성장한다. AI 교육 커뮤니티 기업 모두의연구소는 교육 플랫폼 ‘LAB’을 통해 ‘작은 대학원’을 운영한다. AI를 중심으로 블록체인·로보틱스 등 4차 산업혁명 신기술을 폭넓게 연구하고 배운다. 진행되는 과정은 약 50개에 달한다.AI를 익히려는 이들은 날로 늘고 있다. 2015년 설립된 모두의연구소에 최근 수강생이 몰리는 이유다. 창업 첫해 모임에 참석한 인원이 15명에 불과했는데, 어느덧 유료 회원인 ‘멤버십 연구원’ 규모가 500명까지 커졌다. 누적 수강 인원은 지난 8월 기준 7000명, 누적 모임 수는 464개에 달한다.수강생은 한 명의 ‘연구원’으로 지칭된다. 학력과 나이 상관없이 스스로 원하는 연구를 한다. 부족한 지식이 있다면 다른 연구원의 도움을 받을 수도 있다. LG전자 연구원 출신인 김승일 모두의연구소 대표(사진)가 창업 초기부터 추구해온 형태다. 그는 “전 국민이 평등한 AI 교육을 받도록 하는 것이 최종 목표”라고 말했다.전문 교육 프로그램도 운영한다. 모두의연구소 ‘풀잎스쿨’에선 온라인 선행학습과 오프라인 토론식 교류가 병행된다. 이른바 ‘플립 러닝’ 방식이다. 8주 또는 11주 동안 일종의 공부 모임이 만들어지는 셈인데, 모임 형성을 주도한 ‘퍼실리테이터’가 개별 프로그램의 담당자 역할을 한다. AI 기술 강의가 70% 상당을 차지하지만, 스타트업 마케팅부터 경제 상식까지 폭넓은 교육을 다룬다. 지난 9월 모집을 마감한 17기 기준, ‘AI를 위한 고등학교 수학’ ‘CS231n으로 시작하는 딥러닝’ ‘스타트업 창업을 위한 마케팅 기초’ 등 다양한 강의가 열렸다.모두의연구소는 오프라인으로 영역을 넓혀가고 있다. 지역마다 ‘AI 학교’를 세운 것이다. 모두의연구소 ‘아이펠(AIFFEL)’은 지역 간 AI 교육 격차를 해소하자는 배경에서 시작됐다. 현재 서울·인천·대전 등에 5개 캠퍼스가 운영되고 있다. 지난달엔 계명대 AI융합연구소, 대구테크노파크 디지털융합센터와 협약을 맺기도 했다. 다음달 설립될 대구 아이펠에서 AI 인력 양성에 협력하기 위해서다. 김 대표는 “울산과 부산에도 연내 학교 설립을 진행해 올해 총 8개 캠퍼스를 갖출 예정”이라고 전했다.이시은 기자 see@hankyung.com

광고도 디지털이 대세…내년 점유율 50% 넘는다

내년 모바일과 PC 등을 통한 모바일 광고가 사상 처음 전체 시장의 절반을 넘어선다는 전망이 나왔다. 코로나19 영향으로 광고 시장의 디지털 전환이 빨라지는 모습이다. KT그룹의 디지털 미디어렙 나스미디어는 이런 내용을 담은 '2022년 디지털 미디어 & 마케팅 트렌드 전망 보고서'를 30일 발표했다. 나스미디어는 광고 집행 및 분석 서비스를 하는 회사다. 보고서에 따르면 내년 국내 광고 시장 규모는 13조558억 원으로 올해(12조6000억원)보다 4.0% 성장할 전망이다. 국내 광고 시장은 지난해 코로나19 여파로 0.8% 축소됐으나 올해 4.6% 성장으로 반등했다. 내년에도 코로나19 회복 등에 힘입어 4%대 성장률이 유지될 것이라는 게 나스미디어의 분석이다. 매체별로는 디지털 광고가 올해보다 8.8% 성장한 6조7000억원 규모가 된다. 디지털 광고가 전체 광고 시장에서 차지하는 비율은 52%에 이른다. 사상 처음 점유율이 50%를 넘어선다. 디지털 광고 점유율은 2018년엔 38%였으나 2019년 42%, 작년 48%, 올해 49% 등으로 늘고 있다. 디지털 광고 안에서도 모바일 광고 시장 규모가 작년 3조8000억원, 올해 4조3000억원, 내년 4조7000억원 등으로 성장세가 가파르다. 나스미디어는 "팬더믹 이후 기업과 고객 간 오프라인 접점이 감소하면서 비즈니스의 디지털 전환과 디지털 마케팅이 크게 증가하고 있다"고 설명했다. 기업-소비자 간 디지털 채널 기반 소통 비중이 팬더믹 이전엔 42%였으나 이후엔 60%로 뛰었다는 조사 결과도 있다. 나스미디어는 내년 디지털 미디어·마케팅 시장 주요 키워드로 옴니채널, 구독비즈니스, NFT(대체 불가능 토큰) 등을 꼽았다. 옴니채널은 디지털과 오프라인 간 융합을 말한다. 오프라인 중심 유통사들은 매장에서 디지털 경험을 늘리고, 무신사와 같은 디지털 태생 기업은 체험형 오프라인 매장을 여는 등 시도가 활발해질 것으로 예상됐다. 일정 기간 구독료를 지불하고 상품, 서비스 등을 자유롭게 이용할 수 있는 구독 비즈니스도 확대될 것으로 보인다. 나스미디어는 국내 구독 시장 규모가 2025년까지 연평균 15%씩 성장할 것으로 내다봤다. NFT에 대한 관심, 사업화도 증가할 것으로 전망된다. NFT는 디지털 콘텐츠에 고유한 인식값과 희소가치를 부여해 소유, 거래할 수 있게 한 것이다. 나스미디어는 "디지털 전환과 메타버스 산업 성장을 기반으로 NFT가 미디어 분야 핵심 기술로 자리매김할 것"이라고 했다. 서민준 기자